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沪嘉高速取消收费三部曲 全长18.5公里的沪嘉高速是国内第一条高速公路，于1984年开建，1988年通车。 ● 2009年3月15日，A12(沪嘉高速)公路开始试行客车弹性收费制，对大客车实行免费通行，对小客车实行弹性收费政策，即市区至南翔双向免收高速公路通行费，南翔至嘉定段双向按5元/车次收取高速公路车辆通行费，而货运车辆按原收费标准执行。 ● 2012年1月1日，沪嘉高速公路全面取消收费，当时收费取消后，沪嘉高速公路实施“领卡不收费”的方式，道口的栏杆已经撤除，但车辆在驶入高速公路时，仍需从收费窗口取卡。 ● 2012年4月30日，沪嘉高速收费站迁建工程建成通车，沪嘉高速主线实现直通，南翔、马陆收费站正式告别领卡交卡。
经过近3个月建设，国内首条高速公路——上海沪嘉高速收费站迁建工程已建成通车，昨天，上海市路政局宣布了上述消息。随着收费站迁建工程完成，这条今年1月1日起“领卡不收费”的高速公路全程畅通。 昨天，S5（沪嘉）—G1501（郊环）互通立交（安亭往市区方向）匝道下午开放，沪嘉高速主线实现直通，南翔、马陆收费站正式告别领卡交卡，而相关收费设施5月份开始拆除，机动车在沪嘉公路段内行驶将畅行无阻。7月份，原先双向4车道的沪嘉高速将开始改为双向6车道的城市快速路。 上海从今年1月1日起将沪嘉高速公路调整为城市快速路，全面取消收费，当时收费取消后，沪嘉高速公路实施“领卡不收费”的方式，主要是由于沪嘉高速路目前仍然与其他高速路入口直接相连，为避免一些长途车辆出现在其他高速出口付费时没有卡的尴尬。今年2月起沪嘉高速启动了改建大修工程，将原先高速公路收费站改、迁建，同时进行拓宽。 沪嘉收费站迁建工程主要是针对今年1月1日起沪嘉高速取消收费后，为了闭合本市高速公路联网系统而实施的工程性措施。记者从上海城建路桥集团了解到，工程主要是改造嘉定城区（南门）收费站，并新建S5－G1501互通立交两对、四处匝道收费站，以及部分桥梁拓宽和线形改造等项目。 昨天下午1点起，S5－G1501互通立交安亭往市区方向的匝道出口正式启用，沪嘉高速正式告别领卡时代，南翔主线收费站、南翔上下两个匝道收费站、马陆上下两个匝道收费站的车道栏杆已全部竖起，途经车辆无需再停车领卡（高通公路通行卡）交卡，快速通过道口，沪嘉主线实现了直通。 从7月份起沪嘉高速将从原先双向4车道的高速公路改建成双向6车道的城市快速路，并根据快速路的要求增设路灯及其他附属设施。 沪嘉高速停止收费前流量已经达到饱和，停止收费后流量又上升了20%。上海市路政局负责人表示，“要保证原有车道的通行，改建期间现场交通组织和管理有很大难度，但‘4改6’的工程力争在明年年初完成。” | 
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