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5月2日，工信部对外发布《专用校车生产企业及产品准入管理规则》征求意见稿（下简称《准入规则》），对校车生产企业实施准入制。 根据文件规定，校车将分为两类。一类是轻型专用校车，包括驾驶员、随车照管人员座位在内座位数超过7座，车长大于5米且不大于6米。另一类是大中型专用校车，包括驾驶员、随车照管人员座位在内座位数超过7座，车长大于6米且不大于12米。在校车生产企业的准入条件及考核方面，该文件的要求非常细化，提及33条标准和条件。 在校车产品的设计开发能力上，文件在整车设计、系统设计等方面都有非常详细的规定。工信部产业政策司方面表示，该征求意见稿本次征求意见的截止日期为6月1日，相关企业及社会人士可在征求意见期间内向工信部提交建议。 《准入规则》是工信部第一次对某一类具体汽车产品的生产企业设定准入门槛。厦门金龙客车品牌管理部一位负责人表示，这表明国家在不断细化对校车产业的管理，肯定会排除一部分技术实力、营销能力和服务能力不足的校车生产厂家。 上汽大通一市场部负责人表示，这比讨论稿标准降低了，改装车企业也能获得校车生产资质，这将使得校车生产商处于不利境地。整车厂直接生产的校车比通过改装形式做出的校车成本要高出很多，这有可能导致将来改装校车以低价竞争扰乱市场。 太忙了，每天想好的计划总是被打乱。
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雷达卡
