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“打车难”是目前很多大中型城市的通病，随着智能手机的普及，近半年以来，很多手机叫车软件应运而生，有些软件甚至通过加价来鼓励驾驶员响应。不过，对于此类叫车软件，管理部门昨天明确表示，对于“加价功能”不支持，驾驶员多收费涉嫌违规，我市将严查这一行为。 乘客多掏钱，就可“抢”到出租车 近日，一家科技公司在南京禄口机场等窗口地区，现场为乘客及出租车驾驶员的手机，安装了一种打车软件。据说这种软件号称“打车神器”，有了它，足不出户就能通过手机打车。如果打不到车，市民甚至可以通过加价的方式来吸引驾驶员“抢单”。 要想使用这种打车软件，首先要在智能手机上下载一个客户端，完成注册后就能使用。记者看到，打开软件，主页是一张乘客所在位置的地图，以及附近许多出租车的标志。这些出租车正在使用这款软件，需要用车的话，乘客可以留下联系号码进行预约，有出租车师傅回应就表示“叫车成功”。 据介绍，这款“打车神器”其实是以前“叫车软件”的升级版，增加了“加价功能”，比如早高峰期间，驾驶员不愿意去拥堵的地方，预约用车里就有“5元、10元、20元”的加价选择区，用高价来诱惑驾驶员接单，提高叫车成功率。 记者调查发现，实际上，除了这款软件，市面上还有很多打车软件。打开手机搜索，目前仅苹果App Store中的打车软件就有12个，而开放的安卓平台中则更多，其中不少都有类似的“加价功能”。 “加价功能”引争议，有人赞成有人反对 叫车软件的应用得到了很多市民的支持，但对于加价这一功能，却引发了不同的争议。 “出租车司机没有权利跟客人要价，只有客人主动加价，才能去做，这个挺好的。”不少司机对软件的加价功能，举双手赞成。一位装了具有“加价功能”叫车软件的出租车驾驶员说，同样的叫车生意肯定挑加价的做，“谁不想多赚点钱？而且城区道路拥堵，加收一点钱，也可以弥补在时间上的损失。”不少乘客也表示，在南京现在打车非常困难的情况下，遇到急事时，情愿多花钱买服务，只要能打到车就行。 但也有乘客认为，出租车既然上路营运，就应一视同仁，不应挑客拣客。“如果预约加价成了一种习惯，在路面拦车时，驾驶员也会和乘客议价，乘客不加钱就不带，或者带加钱多的乘客。这容易扰乱正常的打车秩序。” 北京上海等地已叫停，我市也将严查 对于叫车软件的加价功能，各地官方的态度却是较为统一：不支持。 前不久，北京市交通部门表示，将清理部分含“加价叫车”业务的软件。上海市交港局官方微博称：手机软件预约出租车创新了服务方式，但私下与出租车驾驶员预约加价行为不予认可。而一款带有“加价功能”的“嘀嘀打车”软件在上个月登陆武汉后，不到一个月就被叫停了。 “只要不违反现有的出租车价格体系，管理部门都是欢迎的。而对于一些软件的私下加价行为，我们与上海官方的意见一致：反对。”昨天，市客管处相关负责人明确表示，出租车价格体系是依法依规严格执行的，必须经过物价部门和行业管理部门共同批准。虽然此类打车软件，在日常的使用中，确实也方便了不少市民，但这种加价行为，在乘客和驾驶员利益受损的时候，得不到法律的相关保护。同时，该负责人也表示，打车加价涉嫌违规，近期将严查。如有市民投诉驾驶员多收费，经查实，将对驾驶员给予处罚。
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