上半年汽车销量增幅急转直下，没能阻挡大众汽车在华的奔跑脚步，成为表现最优秀的整车企业。大众汽车上半年在华销量突破110.65万辆，同比增幅达到16.4%，在华市场份额更是提升到19%，巩固了在中国市场的领先地位。此外，大众汽车在今天的媒体见面会上还积极阐释了未来五年规划、第六工厂筹建、南方战略成效、在华新能源战略等诸多热点。
上半年销量创纪录 全系品牌创佳绩
据了解，2011年1-6月份，大众汽车集团与两家合资企业上海大众、一汽-大众，共向大 陆和香港地区的消费者交付汽车1,106,500辆(2010年947,400辆，增长16.4%)，市场份额约19%，巩固了大众汽车在中国汽车市场的 领先地位，预计全年销量将突破200万辆。
对此，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士兴奋之情溢于言表：“大众汽车在上半年取得了良好的业绩，所有品牌均创佳绩。不断增长的市场份额表明，集团丰富的产品深受中国消费者的喜爱。”
大众汽车品牌在中国整体汽车市场增长放缓的大环境下，依然取得了优异成绩，交付汽车852,800辆(2010 年755,700辆，增长12.8%)。其中大众进口汽车交付32,900辆，途锐和辉腾等车型的需求旺盛。上半年，宾利和兰博基尼分别交付汽车659辆 和159辆，增幅达到58.4%。
中国首次成为奥迪品牌全球最大市场，今年上半年交付汽车140,700辆，同比增长28%。在此期间，奥迪进口车型交付汽车27,300辆，同比增长76%。2011年，奥迪品牌在华有望实现30万辆的销量目标。
斯柯达品牌继续保持强劲增长，上半年交付汽车112,200辆(2010年84,100辆，增长33.4%)，刷新了半年销量记录。其中，明锐交付量首次超过6万辆，晶锐在6月取得了最佳月度销售业绩，昊锐上半年实现同比40%的快速增长。
南方战略初见成效 跑赢市场平均增速
面对上半年的增速下滑及未来成长的不确定性，大众汽车在华规划是否会有变动？曾经表态未来5年在华投资106亿欧元的宏图是否将暂缓？
对此，大众汽车方面表示：面对目前国内的不利因素，未来市场将放缓而平稳增长，预期增幅在5-8%。“大众汽车的规划符合市场发展速度，常规投资和规划不会改变，预计大众汽车在华的增速将超过8%，高于行业预期。”倪凯铭表示。
大众汽车的信心来自于二三线城市汽车需求的放量，同时大众方面表示：未来几年内将以每年6款新车型(包括进口车)的投放速度，快速跟进中国市场的发展和需要。西亚特品牌即将进入中国市场，看市场表现决定是否国产。“目前仍受限于产能不足，未来的产能规划更具灵活性，可在目前规划范围内提高20%产能。”倪凯铭表示。
谈及南方战略，大众方面表示“初见成效”，大众品牌在华南地区的市场份额已由当初的10%提升到15%(今年1-5月份统计)。同时，大众方面谈及心得：尤为重视香港市场，缘于香港具有“桥头堡”的意义，对华南市场具有辐射和带动效应。
加速新能源车步伐 布局全国抢占市场
在近期的“中德经济技术合作论坛”上，大众汽车在温家宝总理的见证下，与上汽、一汽签署了联合开发电动车声明，也向外界传递出一个信号——被业界认为发力新能源汽车缓慢的大众汽车，开始加速。
对此，大众方面丝毫没有掩饰他们的计划，计划到2013或2014年在华生产电动车，支持中国政府和合作伙伴研发电动车。
谈及近期呼声愈高的混合动力技术，倪凯铭也表示了“高度的重视”，也意识到这种变化。“在电动车成本高、大规模普及有难度时，插电式混合动力对推进新能源汽车的发展较为现实，比如混合动力版的途锐已经进入中国市场，电动汽车也已经示范运行。”
倪凯铭博士表示：“产能不足成为影响集团销量的一个重要原因，为此2011-2015年将投资106亿欧元用于建厂、新产品引进及人员培训等。”上海大众仪征工厂及一汽大众佛山工厂已于近日获得政府批准，这样大众汽车在华有4个工厂同时在建，意味着西部及南方战略已经开始实施。
此前流传甚广的“上海大众六工厂或被落子新疆”的传闻，并没有得到大众汽车的正面回应，但倪凯铭表示大众汽车一直研究全国市场，包括西北。
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