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自2009年以来，中国已连续三年蝉联世界第一汽车产销大国，然而繁荣背后，产能过剩已成为中国汽车制造业发展的最大风险之一。毕马威发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》访问了200位全球知名汽车行业公司的高管，超过68.5%的受访者预计，2016年中国的汽车产能将在现有基础上翻倍，雄踞全球。 调查还显示，2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于两倍德国汽车市场的规模，预计到2016年，闲置产能还将上升至900万辆。贝恩咨询公司（Bain & Co.）在其研究报告中曾发出警告说，中国境内的工厂到2015年的年产能可能达到4，000万辆，即便把出口因素考虑在内，这一数字也比这个市场的吸收能力高出了35%。 中国汽车市场在经历了2009年和2010年的高速增长之后，已进入了长达3－4年的平台期，未来汽车市场增长前景不容乐观。可以想见，在世界经济低迷、国内汽车市场出现平台期的背景下，产能过剩将导致中国汽车业内的一轮大洗牌。对于国内实力较弱的中小汽车厂商来说，可能关乎生死存亡。 太忙了，每天想好的计划总是被打乱。
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雷达卡
我看了我走了