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对于最近地铁、公交将涨价的传言，孙建平表示，CPI指数上涨了，大家自然就联想到，平均价格都上涨了，出行成本会不会上涨。“我可以很负责地说，我们的公交、地铁，现在看来没有涨价的空间。” 而对于出租车运价来说，本市已经逐渐建立了油运价联动机制，并于去年7月份进行调整，油价超过7.22元，就加收1元的燃油附加费。“现在油价已到8元，当时我们有一个决定，这个调整一年只能进行一次，如果不到一年，哪怕涨到10元也不能动。”孙建平说，如果到了一年，油价还是现在这个水平，就将按照油运价联动机制，对出租车价格进行调整。 谈及出租车服务，孙建平坦言：“目前，上海的出租车服务确实有滑坡现象。现在单班车有一个现象，自己不开了就给别人开，就容易出现服务质量问题。双班车有一个好处，可以相互监督。对于这些问题，作为主管部门一定要有高度的敏感，企业一定要加强管理。” 为缓解出租车司机紧缺，上海去年试点招募非上海户籍的出租车驾驶员，先后分两批共招聘了1000名非沪籍“的哥”，招收的司机必须没有不良记录，并且能听懂、最好能讲上海话。“对这个问题不能一讲就是外地人，我觉得这是新上海人。”孙建平说，这一段时间实践下来，大多数的驾驶员还是好的。大家也担心驾驶员的服务质量会不会降下来，现在还在跟踪。 他还表示，出租车行业要有健康持续发展的环境，重点要维护好出租车驾驶员的合法权益。比如说对劳动合同的问题，现在从镇保转到城保；份子钱在降，但每年的社保成本以10%、15%在增加。“但我们的出租车公司，毕竟带有一定的公益性，是一个特殊行业，不能考虑在这个行业里面有很高的利润。” | 
雷达卡
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