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据报道，家长学生都翘了大拇指，这是公交6路、862路刚开设学生班车时赢得的称赞。又到一年开学时，记者探访后发现，经过一年多来的运营，不自觉的上班族挤进了车厢，使得有的专车形同虚设。对此，有家长建议，能否取消部分停站，直达学校附近的公交站点。 现场:学生家长都夸好 孙琦住在共康四村，自从前年上了中学，就一直是862路的常客。“以前都会有一个家长送他去上学，公交车太挤了，路上也要大半个小时，总有些担心。”孙琦的妈妈告诉记者，可自从有了学生班车后，她就放心多了。 早晨6时30分，记者在河南北路武进路看到，一辆挂有“学生班车”标志的6路汽车已经在调度室前准备就绪。记者乘上了汽车，发现车内只坐有两名中学生。6时45分，学生班车准时出发了。一趟班车下来，学生乘客大约在20人左右。在控江中学念高一的小吴是这辆学生班车的常客，他告诉记者，现在有了学生班车，每天的路上都有位子坐，不必再像从前那样背着书包和上班族一起挤公交车了。 从2010年开始，6路和862路在早高峰挖掘运能，增开班次，并挂上了“学生专车”的牌子，避免学生和上班族共挤公交车的尴尬。据介绍，6路“学生班车”从杨浦区图们路早晨7时发车与虹口区河南北路6时45分发车的班次相向对开。862路为方便共康小区学生上学，早上自共康新村先后发出6时20分、30分两班“学生班车”。 问题:车厢内三成是“非学生” 然而，运营之初深受赞扬的学生班车却面临着一些困境。王建国是862路的驾驶员，昨天早晨6时15分，一到共康路终点站，便从调度手中接过一块“学生班车”的大招牌，放在了前车窗的右边，也是每位乘客上车时的“必看区域”。可是即便如此，非学生乘客仍然会一头扎进车厢。 6时20分，学生班车准时开出，此时车上有5位乘客，全部都不是学生。王建国虽然一再提醒，可这些“非学生”仍无动于衷。“也不好多说，要是吵起来就不好了。”当班车停靠共康路长临路、共康路共和新路、曲沃路临汾路后，整个车厢已经被挤得满满当当，前门已无法上客，可“上班族”仍不愿放弃这个上车的机会，从后门挤进了车厢。记者发现，中途下车的均是“非学生”，大部分学生在东宝兴路芷江西路下车，因为附近集中了市北职高、风华中学、六十中学等多所学校。记者初步估算了一下，从共康路到东宝兴路中兴路，“非学生”乘客大约有三成左右。 建议:开设大站学生车 “我又不知道”、“我没有看见”……当记者询问车厢里的“非学生”时，得到的无非是这两种答案。原本是公交公司为学生乘客办的一件好事，却因为一些不自觉的乘客而显得有些美中不足。“能不能取消一些停站，就像大站车一样，直达学校附近的站点？”有家长提出了这样的意见。从操作上看似可行，一方面节省了路上的开行时间，另一方面一些非学生乘客因为停站的问题只能等待下一班。 “我们发车密度已经很高了，其实只要几分钟就能等到下班车了。”862路调度员朱成义拿着一张时刻表，无奈地说道。记者看到，周一至周五，每天共有174个班次，在6时20分和6时30分的学生班车前后，分别有6时15分，6时25分，6时35分的车次，完全可以满足上班族的需求。862路所在巴士五汽七分公司业务经理沈珠凤坦言，对于挤上车的非学生，司机除了劝说，别无他法。但是，公司方面会尽可能加密班次，使得普通乘客的需求得到满足。 回应:线路可随实际情况设置 朱成义告诉记者，862路在彭浦新村区域开行的线路途径4、5个小区，而另一头的终点站附近又集中了多所学校。车队在平日调查后发现，早晨6时15分至6时30分，基本上学生唱主角，因此开设了“学生班车”。6路的情况不尽相同，沿途经过控江中学、师大一附中、外国语附中小学、存志中学、上海理工附小、大连中学、打虎山路小学等九所中学和七所小学，因此学生客流虽多但并非集中下车。 公交开设“学生班车”的模式有没有推广意义？在澳大利亚墨尔本，校车分两种:一种是接送公办学校的学生，由政府指定的特定公交车，仅仅乘载学生，费用和普通公交车一样，全程通常在45分钟左右，基本可以满足区域内学生的需求；另一种就是私立学校，通常都有自己的校车。前者与目前862路、6路的学生班车十分相似。主管部门对此表示，每天线路的客流构成都有不同，而且如今一个学校的生源可能来自全市不同地区，因此学生班车要全面铺开，应该由公交公司自行决定，但前提是要有充足的调研。 学生班车在给学生带来便利的时候，也给公交公司带来管理上的难题。
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