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虽然凭借着经典的后驱系统和强大的营销能力，宝马1系并没有因为高昂的价格和窄小的空间而丧失掉自己在运动钢炮中的领先地位，但在尚酷、奥迪A3以及沃尔沃C30这些钢炮级小车的冲击下，1系在国内市场的表现可谓相当差强人意，在市场上甚至出现了1系降价7万以博得眼球的促销力度。不过此次新1系的到来或将有望扭转如今的颓势。
现款1系的三大致命伤
近日，国内媒体再次捕捉到了新款1系在国内路试的照片，要知道即便是新款1系在海外的官方图发布也仅仅是三天前的事情，这无疑说明宝马对于1系在国内市场的表现显然有着比现款高出许多的期待，同时国产版新1系的登场也将提速，但最重要的是宝马显然非常清楚这款两厢进口掀背小车目前在中国市场所处的境地，那就是个性而昂贵注定了它的小众。
现款宝马1系
笔者认为在1系的三大致命伤之中，价格高昂肯定是排在首位的问题。27.3到44.5万元的官方指导价看起来就令人望而却步，毕竟用这么一大笔银子购买一款轴距只有2660毫米，车长只有不到4.3米的小家伙，每个人的心中都会掂量掂量，毕竟在这个价格区间中实在是有着太多的选择。从宝马品牌自家的3系到全系高配置的奥迪Q5，从敞篷到SUV，这样的价格都可以把它们收入囊中。因此如果宝马对1系的销量有着更高预期的话，那么像奥迪一样的国产降价或许是他们唯一的选择了，而这也是为什么在新款1系刚刚出现在海外网站的时候，国内市场上已经看到了路试谍照的原因。
全新宝马1系
其次1系的又一大致命伤就是它的空间感。的确这是一款后驱的运动车型，它的特点也是通过更好的前后配重比例以及后驱的设置来提高自己在弯道中带个车主的畅快感受。不过对于一款五门的轿车来说，光有这些显然并不够，2660毫米的轴距虽然并不短，但由于发动机舱所占据的空间实在太多，同时又有着后驱车的后排凸起，因此如果长时间坐在后排的话，一定会出现严重抑郁的。
全新宝马1系内饰
而反观它的竞争对手，则有着更为舒适的乘坐体验，比如沃尔沃C30所拥有的2640毫米轴距。尽管从尺寸上来说并不占上风，但从实际的感受上则突出了坐垫的长度，对腿部实现了非常好的支撑，两个座椅的设置虽然只能坐下四名乘客，但它却为此配备了中央扶手保证后排乘客的舒适度。
奥迪A3
此外，采用了大众PQ35平台的奥迪A3在后排空间上也丝毫没有退却，虽然这是一套广受诟病的短轴距平台，不过既便如此在它2578毫米的轴距下，后排椅垫480毫米的进深依旧要比宝马1系多出了20毫米，同时最小腿部空间的数据也是奥迪A3占优，因此后排的空间问题是新1系必须要解决的第二大问题。
最后的问题就要数宝马1系的动力了。对于80%的1系买家而言，它的配置实际上只有一款，那就是它的2.0升直列四缸发动机了。这台发动机的最大功率156马力，200牛米的最大扭矩在3600转时得到释放。虽然无论从油耗还是技术上来说，这款发动机的表现都非常不错，只是与不少拥有着三款以上动力系统可选的对手来说，它的选择实在有些单一。此外在动力表现上也与采用了涡轮增压技术的车型相比有明显的差距，例如即便是1.4T的版本，尚酷的最大功率也达到了160马力以及240牛米的最大扭矩，而且从1500转的时候就可以获得，从加速能力上要比1系来得更加凶狠。 小宝门门都考了100分~~~喂，醒醒，枕头湿了！！！
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雷达卡