南京地铁3号线运营首日客流创纪录 半日破10万 江北市民成客流主力
昨天5点55分，“小绿”首班车缓缓驶入江北的站台。从6点正式运营到晚上11点多结束运营，短短的17个小时，但南京人的出行规律已发生了实实在在的大变化。南京地铁运营公司统计，截至下午4点，3号线进站客流达115301人（不含南京南站），南京地铁运营公司表示，3号线全天乘客人数可达三四十万人，破南京所有已开地铁线路首日客流量的纪录。
变化 1
江北客流早高峰提前约15分钟左右
柳洲东路站堪称“江浦新街口”
昨天清晨6点，3号线准点投入运营，迎来了第一批乘客。记者看到，因为对地铁3号线充满了好奇，车上已经乘坐了不少想要“一睹”3号线风采“为快”的乘客。
“我在江宁诚信大道附近上班，如果坐公交过大桥，要赶在早上5点半前出门。实在被大桥堵怕了！”家住天润城的魏女士，在3号线开通前，一直绕道到10号线沿线乘地铁“避堵”：从家开车到10号线南京工业大学站，约20分钟，再乘坐10号线过江到安德门站换乘1号线到竹山路站下，全程大约要花90分钟。
魏女士说，如今3号线再次改变了她的出行方式，她如今只需提前1小时出门，上下班再也不用绕来绕去，天润城站乘“小绿”55分钟便可直达。
南京地铁运营公司分析称，截至9:00，地铁3号线全线进站客流37789人。由于住得远，江北客流早高峰的到来比1号线和2号线提前15分钟左右，主要集中在柳洲东路、天润城和泰冯路站。其中柳洲东路站的早高峰进站客流为全线最高，截至上午9点，该站进站客流达8295人。
变化 2
宁天城际“孤线”不孤，客流增1倍多
六合区和主城区“串”起来
3号线开通前，孤零零的宁天城际一整天的客流只有不到2万人次，还不及1号线一个站一天的出入客流。如今，地铁3号线帮它“脱了单”，也带来了实实在在的变化——六合区真正和主城区串联了起来。
记者昨天在泰冯路站看到，换乘3号线的电扶梯比以前客流明显多得多，挤得满满当当，工作人员不得不在电梯口进行引导。
于女士家住大厂，单位在明故宫附近，每天上午8点打卡。因担心大桥堵车造成迟到，她每天天蒙蒙亮起床，早上5点多就要从家出发。昨天，她乘宁天城际线到泰冯路站，再换乘3号线，“路上只要花1小时，这样我每天就能晚起1小时了。车费也节省了不少。”
南京地铁运营公司分析称，截至上午11点，宁天城际线客流增幅达到112%。这也意味着宁天城际线连入线网后，网络效应带来了较大的客流增幅。
客流分析
江北市民“南渡”成为主力客流
宏运大道站人气最冷
记者根据首日的客流分析，过江交通的快捷决定了南京地铁3号线主要客流集中在江北及市区段，江北市民“南渡”客流成为绝对主力。
桥北居民最集中的站柳洲东路站，也成为3号线进站人气最旺的站；全线进站排第二位的是江北的天润城站，而主城最旺的鸡鸣寺站，在全线进站人数上排第三位，这与大量的南京市政府等机关工作人员放弃私家车，改乘地铁上班及大量市民前往赏樱花有关。相反，由于周边大片土地没有开发，宏运大道站人气最冷，一上午只有516人进出站。
在泰冯路、南京站、大行宫、南京南站这四大换乘站中，大行宫站人气最旺，绝大部分是1号线换乘2号线的客流，最火爆的时候在早高峰出现了连来3趟车才能挤上车的情形。昨天，乘坐公交过江的客流骤降，平常挤得满满当当的551路公交，甚至出现了座位空空荡荡的现象。早高峰长江大桥畅通无阻，由南往北的早高峰平常要到10点才结束，昨天在9点就提前结束。
小宝门门都考了100分~~~喂，醒醒，枕头湿了！！！
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雷达卡
网上都是这么写的