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据《劳动报》报道，记者昨天获悉，位于黄浦江首、尾两地的两条超大型公路隧道——虹梅南路隧道、长江路隧道同时迎来工程建设关键节点:虹梅南路隧道西线盾构抵达闵行工作井，实现奉贤－－闵行区间3.4公里隧道贯通，并将于7月上旬实现西线贯通；长江路隧道北线盾构则已到达浦东工作井，实现双线贯通。两条隧道预计于2015年建成通车。 虹梅南路隧道是上海“十二五”重大工程的开篇之作，隧道北起虹梅南路、永德路交叉口，先后穿越剑川路、东川路、沪闵支线、江川东路、黄浦江，终点至西闸公路以南，全长5.26公里，下穿黄浦江段长达3.39公里，为目前黄浦江底最长、最深隧道。工程克服了盾构长距离、大断面穿越黄浦江底富水砂土地质的技术难点，同时先后四次穿越离隧道最近距离只有10.2米的上海氯碱总厂30万吨乙烯管，将乙烯管总沉降量控制在5厘米以内。建成通车后该隧道将服务于奉贤南桥新城以及闵行新城、紫竹科学园等地区，实现奉贤与中环的无缝连接，缓解S4公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力，打通上海南部的交通命脉。 长江路隧道东起港城路双江路，西接长江路郝家港桥以东。隧道采取直径15.43米的泥水平衡盾构，是黄浦江底最大的一条越江隧道。目前，外环隧道12小时双向交通量已超11万，其中集卡占了50％以上，通行情况远远超过当初设计标准，属于超负荷运营。长江路隧道建成通车后，可分流外环隧道部分集卡。长江路隧道凭借“1米穿越”刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并首次在越江隧道工程采用光导照明系统，将太阳光引入到隧道出入口区段，每天提供10小时的自然光照明，节约照明能耗达40％以上，在提升驾乘人员的视觉舒适度的同时，又可减少发生交通事故的可能性。又讯昨晚8时18分与8时58分，S26沪常高速公路东延伸(G1501－G15)新建工程，S6沪翔高速公路新建工程G15立交及沪翔西辅道先后通车，G15沪翔高速收费站也同步开通。全线有望年内建成通车。S6沪翔高速公路工程西起G15沈海高速宝安公路立交，向东接入外环线北环与西环的相交点，途经嘉定、宝山两个区。工程建成后，外环线西段的部分车流将引入G15公路(嘉金段)，从而有效缓解外环线日益繁重的交通压力。S26沪常高速(G1501－G15)新建工程东起G15沈海高速，西至G1501绕城高速，与2010年3月建成通车的沪常高速公路相接。该工程位于青浦区境内，途经青浦区华新镇、重固镇和香花桥街道。 本次开工的S26－G15立交工程，主要为S26、G15两条高速公路互通枢纽立交，包括西郊国际农产品交易中心进出G15公路的新府路匝道。
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