本帖最后由 涛涛妈 于 2013-2-28 11:58 编辑
杭甬高铁全长149.89公里，西起杭州东站，东至宁波火车站，设有杭州东、杭州南、绍兴北、上虞北、余姚北、宁波庄桥以及宁波等7个车站。全线将于2013年3月底建成通车，届时，坐高铁从杭州到宁波只需36分钟。客运专线建成后，在杭州东站可与地铁1号线(待杭州东站启用后停靠杭州东站站)实现换乘，在宁波站可与在建之中的宁波地铁换乘。全线自杭州东到宁波沿线各车站站名如下：杭州东(既有站)、杭州南(既有站)、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥(既有站)、宁波(既有站)。 专线特点 杭甬客运专线已于2009年4月1日开工，预计2013年3月通车运营，宁波至杭州只需36分钟，比现在城际列车缩短1小时30分钟。将开行双向电气化动车组，设计时速为每小时350公里，全程四十分钟之内。客运专线与京沪高速铁路一样，采用无碴轨道，全线实行全封闭、全立交，其中，桥梁、隧道121.8公里，占总长度的83%。 规划桥隧比 按照规划，正线中，特大、大中桥梁为17座（包括钱江铁路新桥、萧山特大桥、史家湾特大桥、绍兴特大桥、曹娥江特大桥、余姚特大桥、桐国园大桥、宁波特大桥等），合计122.83km，占正线长度的86.62%；隧道9座（包括五峰寺隧道、道墟隧道、章家山隧道、大山脑隧道、凤凰山隧道等），合计12.653km，占正线长度的8.92%，“桥隧比”达到95.54%。沿途设杭州东、萧山、绍兴北、上虞北、余慈、庄桥、宁波7个车站。 构成长三角城际铁路主骨架 上海铁路局副局长、杭甬铁路客运专线有限责任公司总经理张扬说：“杭甬高铁对浙江意义重大，它建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路构成长三角的城际铁路主骨架，形成沪、杭、宁、甬等城市间‘1至2小时交通圈’，有利于宁波、绍兴、台州等长三角南翼城市与沪杭宁等中心城市的交流，对促进长三角城市圈及经济一体化具有推动作用。” 长三角将显“同城效应” 融入1-2小时铁路交通圈 杭甬客运专线是浙江已开工的“三线一枢纽”工程中的重要项目，建成后，长三角地区将形成宁波、杭州、上海、南京等城市为中心的“1-2小时铁路交通圈”，今后，阿拉宁波人可以更方便地前往长三角购物、旅游。 “宁波将进一步融入长三角区域1至2小时铁路交通路网，实现长三角城市间的‘同城效应’。”在动员大会上，宁波市委常委、常务副市长王勇掷地有声地说，这将加快宁波“依托浙江、接轨大上海、服务长三角、辐射中西部、对接海内外”的步伐。 上海、杭州、南京是一个金三角，上海、杭州、宁波也是一个金三角。金三角要由铁三角来支撑，两个三角形共有五条边，两个金三角由五条铁路来支撑。目前，上海到南京的高铁已通车、杭州到南京的城际高铁即将通车、上海到杭州的客专已通车，杭州到宁波高铁即将通车，宁波到上海的跨杭州湾铁路也列入了国家中长期铁路网规划，宁波到杭州是金三角的重要一条边，“铁三角”的优势更为凸显。 另外再次提醒大家一下，杭甬客运专线全部工程预计于2013年2月联调联试，于2013年5月正式开通哦，此次开通将缓解了很大的交通压力，有需要的人们可以关注下哦！ 家有小活宝，大活宝来报到！
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