“等一等，等一等!”25日6时15分，126路公交车早班车经过东屯渡桥东公交站，上下完乘客后刚刚起步，司机张师傅从后视镜看到一个穿中学校服的孩子在拼命追赶，马上“踩了一脚”。“都是赶早自习的学生伢，天天这么早起挺不容易的。”40多岁的张师傅说，自己的儿子也读中学，知道孩子们的辛苦。孩子气喘吁吁爬上车，卸下大书包，对着手里的面包咬下一大口。孩子告诉记者，他叫张嘉洋(化名)，家住芙蓉区西龙苑，在市十二中读初二。虽然路程不是特别远，但没有直达车，他每天6时出门，先乘126路到火车站，再转经过五一大道的车去学校。

 

 

几站路程过后，车上乘客多起来，上来的多数是穿着不同校服的中学生，几乎每人拿着牛奶、面包等早餐。记者观察发现，各条线路的早班车上最多的就是中学生。“现在都说最苦的是学生，中学生占到早班车乘客总数的80%以上。”从事公交行业10多年的老司机余三全说。

 

 

6时50分，马坡岭公交站，一对年轻夫妻睡眼惺忪地从114路区间线头班车下来，两人在此分手：黄海雄将换802路去韶山南路上班，妻子马依依换168路到迎宾路上班。

 

小两口都来自农村家庭，在长沙打拼几年，去年终于在星沙东四线买房安家。上班出门早不堵车，每人花70分钟左右可以到单位，但下班路上几乎要花两个小时。“早班车一般有座位，从星沙到市区刚好可以补一觉。”在马依依看来，新房几乎只是他们的睡房。调查发现，市区的高房价，使得越来越多的上班族选择星沙、望城等城郊作为“睡城”。为了能赶上公交车，上班不迟到，他们每天早上五时多就得出门。

 

 

“前三十年睡不醒，后三十年睡不着，我现在四五点醒来就睡不着了。”四方坪公交车站，76岁的王旭华提着一个小拖车，等了半天才等来143路早班车，打算去马王堆蔬菜批发市场买菜。每月1800多元的退休金，还要吃一些降压、降糖的药，手头不太宽裕，在她看来，老人坐公交车不要钱，早班车又不是那么挤，去马王堆买菜能省不少钱，还能打发时间。行至马王堆，又上来几位老年人，她们或提或拖车，都买了不少的蔬菜。

 

搭早班车出行的银发族中，参加晨练的也不少。68岁的杨德葆每天从湘江世纪城坐106路公交早班车到河西，为的是上岳麓山晨练。